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《全國安全生產專項整治三年行動計劃》
來源:卡車之家   編輯:王琳  2020-04-28 17:49:57 字號   打印  收藏

  近日,國務院安全委印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》,按照《計劃》部署,到2022年12月底,貨車“大噸小標”等行業亂象將得到徹底整治。

  信息一經發出,引起卡友廣泛熱議,大家的關注都在哪些方面,讓我們一一探明。

  ▎卡友表態:舉雙手贊成!

  根據卡車之家調研發現,針對“大噸小標”的行業亂象整治,80%以上的卡友表示支持,可謂這一整治計劃的提出,深入人心。

  “大噸小標”現象由來已久,嚴重影響了貨運市場的公平競爭。

  “希望國家抓緊時間依法整治17.5米掛車拉散貨、套牌、超載等違法行為”、“早就該整治了,要雷厲風行不能拖泥帶水”……這樣的卡友留言數不勝數。

  由此可見,卡友苦違規車輛運營久矣,國家下決心大力整治,對于維護正當的貨運市場環境來說大有裨益,政策深入人心,卡友們自然很歡迎。

  ▎卡友期許:期待早下定論早整治

  卡友們拍手稱快的同時,其實也有不少心存疑慮,畢竟整治力度的大小和節奏的緩急,將直接影響到卡友們手里的錢袋子。

  就拿去年輕卡界的“大噸小標”事件來說,5月21日央視曝光,行業引發“地震”,可現在已經過去了將近一年的光陰,政策上卻遲遲沒下定論。

  “我想買臺藍牌輕卡,但又怕政策有變,期待政策早點決斷,我好安排?!?

  “要整頓就快點,不要拖泥帶水,現在是賣的不好賣,買的不敢買”。翻看卡車之家關于“大噸小標”的文章后臺留言,這樣的評論比比皆是。大家都在盼著政策早下定論,這樣買車用車才更踏實。

  ▎卡家觀點:政府要握好政策準繩


  在我看來,國家對“大噸小標”整治,主要是從現有的市場存量和增量兩方面做管控。

  增量方面相對容易,只要嚴格管控廠家生產合規產品,并在車輛上牌環節卡死,便能杜絕新的違規車輛進入市場。

  而市場存量處理起來比較復雜,由于長期以來市場監管不嚴格,導致現在市場上有一批違規貨車的存在,如果政策一刀切讓所有的違規車輛停止上路,對于一些購置車輛時間不久的車主來說有些殘忍,綜合考慮,只能給政策的執行留出一個緩沖期。

  而這個緩沖期期時間的長短,和緩沖期間的執法節奏,里面可謂大有學問。相關部門既要解決之前因種種原因導致的“大噸小標”車輛順利向合規過渡,又要最大限度上維護合規卡車司機們的實際利益,這個度,真的很難定。

  其實,不論什么時候,政府需要做的是科學合理的制定相關的法律法規,并嚴格的在全國范圍內無差別做好執行,因為如果一旦執法標準出了問題,必然會影響到其他嚴守規定的卡友們的行業公平與實際利益。

  有法可依,執法必嚴,違法必究,相關部門只有嚴守這條底線進行市場規范,其他的則交由市場去根據經濟發展規律做出變化,這或許對于行業發展來說是最有利的事情。

  以上只是一家之言,針對國務院決定2年內解決貨車“大噸小標”等行業亂象這件事。

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